Znów za burtą
Wieczorem 9 sierpnia br. polski jacht Rzeszowiak spychany przez sztormowy wiatr, na nawietrzny brzeg w okolicach Kaliningradu, wezwał pomocy. Idący na ratunek statek motorowy uderzył w trakcie manewrów w jacht i trzy osoby wypadły za burtę. Dwie z nich udało się uratować, trzecia zginęła. Był nią kapitan jachtu Stanisław Mytych.
Załogę ewakuował szwedzki helikopter, jacht zaś porzucono. Ludzie nieco poturbowani zostali umieszczeni w szpitalach w Gdańsku. Na poszukiwanie jachtu wyruszył inny polski jacht Stenia, który odnalazł Rzeszowiaka z połamanymi masztami i odholował go do portu.
Informacje podawane przez media dotyczące całej sytuacji były sprzeczne, niedokładne i niejasne. Z pewnością Izba Morska ustali wszelkie okoliczności, ale ponieważ istnieje podobieństwo do innych wypadków morskich można wysnuć kilka wstępnych wniosków.
W warunkach sztormowych załoga powinna chodzić w uprzężach bezpieczeństwa i wczepiać się w elementy wyposażenia jachtu. Przykładem może być wielki guru żeglarstwa francuskiego Eric Tabarly, który swoją nonszalancję przepłacił życiem, choć był jednym z najwybitniejszych żeglarzy. Teraz płacą życiem Polacy.
Silnik na jachcie żaglowym jest napędem pomocniczym i przy bardzo silnym wietrze nie na wiele się przyda. Awaria silnika w czasie rozkołysu jest niemal przypisana do polskiej praktyki jachtowej, więc nie można pokładać w nim wielkich nadziei.
Wzywanie pomocy niesie określone zagrożenia – nawet przy słabych wiatrach, ale nieznacznym rozkołysie, spotkanie jachtu i dużego statku motorowego, to nieuchronna awaria – połamane salingi, złamany maszt, pognieciona burta. Przy dużym rozkołysie i sztormowym wietrze spotkanie grozi katastrofą i tę powoduje.
Wreszcie opuszczenie pokładu – często bywa przedwczesne. Pozostawiony na morzu jacht nie zawsze tonie Mamy przykłady polskich jachtów, które zostały odnalezione m.in.: Iwona Pieńkawa, Wielkopolska, Kmicic, a teraz Rzeszowiak. Trzeba pamiętać, że w sztormie każdy jacht nabiera wodę, ale nie zawsze oznacza to, że ma dziurę w burcie.
